Открутив винт крепления линейки отделяем мотор от подошвы со стойками.

В отверстие неподпружиненной стойки вставляем шпильку М8 вровень с подошвой (пластиковую накладку подошвы нужно снять). Сверлим отверстие, нарезаем резьбу М3 и фиксируем шпильку М8 винтом М3 с потайной головкой.

Разбираем корпус. Отпиливаем приливы для самореза, которые мешают шпильке.

В корпусе сверлим отверстия для шпильки и саморезов.

Саморезы, крепящие треугольную пластину, закручиваем в приливы с отверстиями, которые расположены на торце электродвигателя. У саморезов на наждаке стачивается острие, а их длина подбирается в зависимости от толщины пластины.

Собираем корпус, крепим пластину.

На шпильку надеваем шайбы, накручиваем регулировочную, барашковую и колпачковую гайки.

Сначала вылет фрезы устанавливаем большим, чем нужно. Фиксируем это положение поворотом рукоятки. Затем закручиваем регулировочную гайку до соприкосновения с пластиной. Ослабляем фиксирующую рукоятку. Измеряем  размер вылета фрезы и, откручивая регулировочную гайку, выставляем нужный. Фиксируем это положение поворотом рукоятки.  Регулировочную гайку контрим барашком.

Регулировка закручиванием гайки проблематична из-за перекашивания направляющих.